Водные объекты играют важную роль в формировании урбанистического ландшафта в современном городе, где они должны выполнять рекреационную и эстетическую функцию. В настоящее время Астраханская область развивается стремительными темпами, в том числе и туристическая сфера города. Облик Астрахани необычен и разнообразен. В отдельных очертаниях видны события и культура прошлых времен, в них угадываются исторические события. Особый архитектурный стиль города дает возможность говорить о том, что это своеобразный музей под открытым небом. Астрахань включена в перечень исторических российских городов.

Купеческая Астрахань прошлых лет угадывается на Красной набережной вдоль рукава Кутум. Там, где Кутум отходит из Волги, расположились деловые здания, построенные в конце 19 - начале 20 века. Архитектура зданий делового типа достаточно сдержанна, хотя и в ней видны достаточно большие инвестиции владельцев и заказчиков строений. Немало стоила отделка из глазурованного кирпича Азовско-Донского банка, который создавал архитектор Петербурга Ф. Лидваль, приверженец модерна. Причудлива архитектура биржи в стиле модерн и уже с нотами зарождавшегося уже в то время конструктивизма. Мощная лепнина бывшей биржи строительства начала прошлого века тоже свидетельствует о немалых затратах ее хозяев.

От биржи по берегу р. Кутум тянется линия особняков купцов А.И. Губина, Ф. Будагова, М.А. Шелехова. Это в основном многоэтажные постройки, отличающиеся добротностью и роскошью. Дом рыбопромышленника Ф. Будагова был построен в 1910 -1916 гг. Изящное и в то же время монументальное здание - одно из главных украшений нашего города. Здание хорошо вписывается в общую застройку северной набережной рук. Кутум, и сохраняет значение одного из наиболее интересных памятников астраханской архитектуры конца XIX - начала XX века. С 1926 г. здесь находился городской роддом. В настоящее время здание отдано областному центру планирования семьи. Дом купца -рыбопромышленника М.А.Шелехова, построенный в 1885 г., был включен в реестр культурного наследия еще в 1987 г. В здании сейчас размещается противотуберкулезный диспансер. У Шелехова была любимая дочь, которая умерла в юном возрасте от туберкулеза. Дом он передал противотуберкулезной службе и установил статую дочери на дворовом скате крыши, где она находится и сейчас.

За Астраханью прочно закрепилось выражение «Южная Венеция». Она расположена в дельте Волги на 11 островах. В черте города протекают р. Волга, рук. Кутум, пр. Прямая и Кривая Болда, рук. Царев, ер. Казачий, ер. Солянка, пр. Серебряная Воложка, Варвациевский канал. На территории города находится более 30 мостов: Красный, Татарский, Троицкий, Таможенный, Пешеходный, Армянский, Победы. История многих мостов Астрахани начинается ещё в 30 -60 гг. 20 века, а некоторых - еще раньше. По сдаточной описи «Сколько состоит около города Астрахани по речкам и каналу мостов, перемычек, также перевозов и где именно», составленной в мае 1785 г. значится 21 мост и 6 земляных перемычек с трубами для пропуска воды. В то время по количеству этих сложных инженерных сооружений Астрахань соперничала с Петербургом и Москвой, а первоначально спроектированный и построенный Красный мост с подъёмными звеньями был уникальным в своём роде.

Петр I, будучи в Астрахани в 1722 г., предложил построить канал между Волгой и Кутумом, который должен был осушить южный район города и служить местом стоянки судов во время шторма. В начале XIX в. Астраханский губернатор получил Генеральный план реконструкции города, утвержденный императором Александром I в 1801 г. В 1817 г. было закончено сооружение канала по южной окраине Белого города: канал пересекал весь город с запада на восток от реки Волги до рукава Кутум. Начатые в 1744 г. земляные работы по устройству канала были практически окончены в 1770 -х гг., но благоустройство канала, укрепление набережных, наведение мостов долгое время оставалось незавершенным, и к концу XVIII столетия канал начал превращаться в топкое болото. Только в 1817 г. завершено было строительство проточного и судоходного канала с деревянными набережными. Этому каналу, именовавшемуся ранее Астраханским, в 1817 г. было присвоено название Варвациевского - по имени Ивана Варвация, на средства которого производилось углубление канала. В 1839 г. произведен был капитальный ремонт набережных канала с одновременным озеленением берегов липами, привезенными из Саратова. Присвоенное каналу название Варвациевского не прижилось, население заменило его на более простое - Канава.

Рукав Кутум прорезывает город с запада на восток.

Он мог получить свое название по имени татарского князя Кутумова, но возможно, что прозвище татарский князь получил от имени реки Кутумовки, на берегах которой кочевали его кибитки. Второе предположение более основательно, так как названия рек всегда более древние, чем прозвище или фамилия владельца земли, по которой протекает река или на которойрасположено селение. В этом случае название свое проток Волги получил по имени изобиловавшей здесь рыбы кутум (с тюркского языка «кутум» - сазан).

В XIX в. центральная часть города располагалась на острове, омываемом Волгой, Кутумом и Варвациевским каналом. Для сообщения с другими частями города существовали мосты: семь - через Кутум и девять - через Варвациевкий. Все мосты были именными. По Кутуму от Волги следовали: Коммерческий мост (рядом коммерческая биржа), пешеходный Полицейский (по названию улицы), Сапожниковский (продолжение улицы того же наименования), Воздвиженский (по улице, ведущей к храму Воздвижения Креста Господня), Луковский, соседствовавший с обмелевшим руслом речки Луковки, Красный (возможно, искаженный Крестный), открывавший дорогу на кладбище, последний на Кутуме Ямгурчеевский мост связывал город с соответствующим районом.

На Варвациевском канале первым от Кутума шел Ивановский мост по имени располагавшейся рядом церкви Иоанна Крестителя. Далее следовали Армянский проездной (ныне не существующий), Армянский пешеходный (название происходит от районов, к которым вели мосты), Полицейский пешеходный, Полицейский проездной (они не имели названий в 20-е годы 20 века), Татарский пешеходный и Татарский проездной. Последним на этом канале был Земляной мост, деревянный мост, мощенный булыжником на песчаной основе.

Все мосты были деревянными, в 1924 г. Земляной и Татарский проездной были заменены бетонными мостами. Берега рук. Кутума и Варвациевского канала в 20-х годах 20 века были благоустроены деревянными террасами над водой, оборудованы лавочками, обсажены многочисленными деревьями. Это было любимым местом для прогулок горожан, так как берега Волги были сплошь закрыты заборами, пристанями, заводами. Да и со стороны Волги, кроме Кремлевской колокольни, Астрахани было не видно. Кутум и Варвациевский канал были проточные, по ним ходили весельные и моторные суда, в период половодья, когда вода почти затапливала прогулочные мостики, а под мостами бурлили водовороты, прогулки были особенно интересны. Астраханские мосты не потеряли своего очарования и в настоящее время. Благодаря каналам, которые пересекают Астрахань вдоль и поперек, ее иногда называют второй Венецией.

На сайте «Люблю Астрахань» имеется раздел «Памятники архитектуры», где подробно рассказывается про каждый памятник, мимо которого будет проплывать группа. В силу того, что домов архитектуры на данном маршруте несколько десятков, направляем всех желающих углубиться в эту тему на сайт:

http://love-astrakhan.ru/sgt.php?tag=100

Государственное автономное учреждение дополнительного образования Астраханской области "Центр эстетического воспитания детей и молодежи"

Региональный центр детско-юношеского туризма

414000, г. Астрахань, Красная Набережная, 90. Тел. 8(8512)51-40-94

E-mail: tur_kray_sport@mail.ru

https://vk.com/turkray_ast